Novembre 2017
dans
ResearchGate
L’objectif de ce projet de recherche pluriannuel était de développer des méthodes d’évaluation de l’efficacité de la formation (y compris sur des plateformes réelles et simulées) en validant des mesures de la charge cognitive qui caractérisent l’acquisition de compétences.
Dix pilotes d'évaluation (100 à 300 heures de vol d'expérience) ont été sélectionnés pour réaliser des manœuvres de vol de difficulté faible, moyenne et élevée, à la fois sur simulateur de vol à réaction et en vol réel (avion d'entraînement Aero Vodochody L-29), dans des conditions expérimentales. Durant le vol, des données ECG (NeXus-4) et de suivi oculaire (Dikablis) ont été enregistrées. Les performances de vol ont été analysées en termes d'erreurs d'altitude, de roulis et de vitesse verticale, et la charge cognitive a été évaluée subjectivement (échelle de charge de travail de Bedford à 10 points). NeuroTracker , outil validé pour l'évaluation des capacités perceptivo-cognitives, a été choisi pour mesurer la capacité cognitive disponible via la charge cognitive externe (théorie de la charge cognitive). Tous les pilotes ont d'abord suivi une formation de consolidation NeuroTracker à domicile (15 sessions principales). NeuroTracker a ensuite été intégré au banc d'essai en vol. Des tests de manœuvres de vol de difficulté faible, moyenne et élevée ont été réalisés par tous les pilotes, à la fois sans NeuroTrackeret pendant les sessions principales NeuroTracker .
Comparativement à l'utilisation NeuroTracker seul, le vol réel et simulé, pour toutes les manœuvres, a entraîné une diminution drastique des seuils de vitesse NeuroTracker (en moyenne d'environ 97 %). Ceci démontre, peut-être pour la première fois, objectivement que le vol en avion à réaction implique des charges cognitives intrinsèques très élevées. Le vol réel a induit des seuils de vitesse NeuroTracker et des performances physiologiques inférieurs à ceux du vol simulé, les différences étant plus marquées pour les manœuvres plus complexes. Ces résultats suggèrent que les charges physiologiques et cognitives sont significativement plus importantes en vol réel, confortant l'hypothèse selon laquelle la dynamique cérébrale diffère en conditions réelles par rapport à un environnement de laboratoire.
Les valeurs de référence NeuroTracker sont un indicateur fiable de multiples mesures de performance des capacités de contrôle aérien simulées.
Étudier si les lignes de base de NeuroTracker peuvent être un prédicteur de la performance des tâches de contrôle du trafic aérien.
46 participants ont effectué 2 heures d'évaluations comprenant une évaluation de base NeuroTracker , les tests Corsi Block Tapping et Automated Operation Span, suivies d'une tâche simulée de contrôle du trafic aérien.
Après avoir contrôlé l'âge et la pratique des jeux vidéo, les résultats initiaux NeuroTracker ont permis de prédire de manière significative la détection correcte des conflits entre aéronefs, la réduction des fausses alertes et l'amélioration de la rapidité des procédures d'acceptation et de transfert des aéronefs. NeuroTracker s'est avéré un meilleur prédicteur de ces résultats que les tests Corsi Block Tapping et Automated Operation Span. Les chercheurs ont conclu que ces résultats démontrent l'utilité potentielle de NeuroTracker pour la sélection des candidats au poste de contrôleur aérien.
NeuroTracker est l'un des systèmes d'entraînement cognitif les plus étudiés et utilisé dans le sport de haut niveau, l'armée et l'amélioration des performances humaines à travers le monde. Il repose sur 20 ans de recherche en neurosciences.
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