Août 2022
dans
NeuroReports
Pour examiner si l'entraînement NeuroTracker se transfère aux performances du champ de vision utile (UFOV), une mesure fortement associée aux performances de conduite.
Vingt jeunes adultes en bonne santé, âgés de 23 à 33 ans, ont été recrutés et répartis de manière égale entre un groupe suivant un programme d'entraînement NeuroTracker et un groupe témoin actif utilisant un jeu mathématique (2048). Les deux groupes ont suivi 5 heures d'entraînement réparties sur 5 semaines. Les deux groupes ont passé des évaluations standardisées de leur UFOV avant et après l'entraînement.
Le groupe ayant suivi l'entraînement NeuroTracker a présenté une amélioration significative de ses performances au test UFOV, tandis que le groupe témoin actif n'a montré qu'une faible amélioration, non significative statistiquement. Les chercheurs suggèrent que les performances aux tests NeuroTracker et UFOV dépendent probablement de capacités cognitives communes, et que ces capacités peuvent être entraînées et mesurées chez les jeunes adultes, ce qui pourrait contribuer à améliorer la sécurité routière.
Les performances lors d'une tâche de suivi d'objets multiples permettent de prédire le succès de la prise de contrôle dans une simulation de conduite hautement automatisée.
Déterminer si les capacités visuo-attentionnelles et exécutives mesurées par le suivi de plusieurs objets et des tâches cognitives connexes sont associées à la performance de reprise en main dans une simulation de conduite hautement automatisée.
Les participants ont passé une série de tests cognitifs, notamment le suivi d'objets multiples en 3D (NeuroTracker), des mesures des fonctions exécutives et des tâches visuo-attentionnelles supplémentaires. Ces mesures ont été corrélées avec les performances obtenues dans un simulateur de conduite haute fidélité, exigeant des participants qu'ils reprennent le contrôle du véhicule dans des conditions réalistes de conduite automatisée.
Des performances de suivi dynamique plus élevées et des fonctions exécutives plus performantes étaient associées à une meilleure réussite de la reprise en main dans les scénarios de conduite automatisée simulés. Ces résultats suggèrent que les capacités perceptivo-cognitives mesurées par les paradigmes 3D-MOT sont liées à des tâches visuo-motrices pratiques, au-delà du contexte sportif, notamment aux comportements de conduite critiques pour la sécurité.
L'analyse scientifique des recherches sur la conduite avec NeuroTracker le considère comme une mesure pertinente de la sécurité routière dans le cadre du renouvellement d'un permis de conduire.
Combiner plusieurs tests connus pour évaluer l'aptitude à la conduite et proposer une méthodologie pour les rassembler sous un seul indice appelé « Indice de sécurité du conducteur ».
Cent quinze conducteurs titulaires d'un permis de conduire, âgés de 18 à 86 ans, ont été répartis en deux groupes : 64 jeunes participants (âge moyen de 29 ans) et 51 participants plus âgés (âge moyen de 77 ans). Chaque participant a été évalué lors de trois phases expérimentales : 1. Tests visuels : test d'acuité visuelle (V1), test de vision stéréoscopique (V2) et test du champ visuel binoculaire (V3). 2. Tests de conduite sur simulateur selon trois niveaux de difficulté : autoroute (faible), campagne (moyen) et ville (élevé). 3. Test visuo-cognitif NeuroTracker . Un large éventail de paramètres de performance de conduite issus du test sur simulateur a été analysé afin d'établir des corrélations avec les résultats des tests visuels, l'âge et les scores NeuroTracker .
Les corrélations entre les performances de conduite et les tests visuels étaient limitées. Des scores élevés NeuroTracker étaient fortement corrélés à de bonnes performances de conduite, et des scores faibles à de faibles performances, ainsi qu'à un risque accru d'accident. Les scores NeuroTracker se sont également révélés être un meilleur prédicteur des performances de conduite que l'âge. Les aptitudes à la conduite sont fortement associées aux scores NeuroTracker . Ces résultats soulignent l'importance des capacités visuo-cognitives dans l'évaluation des aptitudes à la conduite. Cette étude ouvre la voie à un indicateur unique et commun du comportement au volant. Les auteurs recommandent que NeuroTracker fasse partie intégrante du bilan d'aptitudes à la conduite pour l'obtention ou le renouvellement du permis de conduire.
Une seule mesure de référence de 6 minutes NeuroTracker est fortement corrélée au risque d'accident de conduite simulé et à la déviation de la trajectoire chez les personnes âgées en bonne santé.
Afin de tester la théorie selon laquelle les performances de conduite sont fortement associées au traitement dynamique de plusieurs objets, en évaluant si les mesures NeuroTracker sont corrélées aux performances de conduite des personnes âgées dans des scénarios simulés.
Trente conducteurs expérimentés, âgés de 65 à 85 ans, ont été testés lors d'une session NeuroTracker (3D-MOT) et ont réalisé jusqu'à trois scénarios de conduite sur le simulateur de conduite STISIM 3.0. Cinq événements imprévus ont été intégrés aux scénarios afin d'évaluer le risque d'accident. Les corrélations entre les seuils de vitesse NeuroTracker et les mesures du simulateur (taux d'accidents, écart de trajectoire) ont ensuite été calculées.
Des corrélations hautement significatives ont été observées entre les seuils NeuroTracker et le taux d'accidents ainsi que les écarts de trajectoire lors de la conduite sur autoroute. Des scores NeuroTracker plus faibles étaient fortement associés à des écarts de trajectoire lors des insertions sur autoroute, tandis NeuroTracker des scores plus élevés étaient liés à une moindre probabilité d'accidents dans différentes situations et à une meilleure maîtrise du maintien de la trajectoire. Cette étude conforte l'idée qu'un test de suivi d'objets multiples tel que NeuroTracker pourrait être intégré à une batterie d'évaluation pour les conducteurs âgés.
30 séances de formation NeuroTracker permettent d'acquérir de meilleures compétences de conduite en toute sécurité sur des simulateurs de conduite avancés, aussi bien chez les jeunes adultes que chez les adultes plus âgés.
Déterminer si l'entraînement NeuroTracker peut se traduire par une amélioration des compétences de conduite, mesurée par des simulateurs de conduite de pointe.
Vingt jeunes adultes et quatorze adultes plus âgés ont été répartis en deux groupes : un groupe actif et un groupe témoin actif. Le groupe actif a suivi trente séances d’entraînement avec le NeuroTracker . Avant et après l’entraînement, tous les participants ont été évalués à l’aide d’un simulateur de conduite haute fidélité, qui mesurait de nombreux aspects de la performance au volant.
Les résultats de l'étude ont révélé que les jeunes adultes comme les adultes plus âgés ont montré des améliorations significatives de leurs performances de conduite simulée après l'entraînement NeuroTracker . Plus précisément, ces améliorations se traduisaient par une meilleure maîtrise de la trajectoire, des temps de réaction plus rapides face aux dangers et une conscience situationnelle accrue. Le groupe des adultes plus âgés a enregistré des gains globaux plus importants en matière de performances de conduite. Les chercheurs ont conclu que cette étude apporte des preuves préliminaires que l'entraînement NeuroTracker pourrait améliorer la sécurité routière, notamment grâce à une détection plus rapide des situations dangereuses ou à une réaction plus rapide face à celles-ci.
Les données de référence NeuroTracker permettent de prédire efficacement la sécurité de conduite pour les adultes jeunes et âgés, ainsi que pour les conducteurs expérimentés et inexpérimentés.
Afin d'étudier si les valeurs de référence NeuroTracker pouvaient prédire les performances de conduite dans 3 scénarios simulés, et de voir si ces mesures pouvaient prédire les risques liés à la conduite.
Cent quinze conducteurs ont été répartis en trois groupes selon leur âge et leur expérience : jeunes conducteurs inexpérimentés (18-21 ans), conducteurs expérimentés (25-55 ans) et conducteurs âgés (70-86 ans). Les participants ont été testés pendant deux heures dans trois scénarios de conduite différents, induisant des niveaux de charge mentale variables (faible, moyenne et élevée), à l’aide d’un simulateur de conduite très sophistiqué. Au total, dix-huit indicateurs de comportement de conduite ont été évalués et comparés aux scores de référence NeuroTracker .
L'analyse statistique des résultats du NeuroTracker et des indicateurs de performance de conduite a révélé des corrélations significatives, notamment en ce qui concerne la prédiction de la vitesse de conduite, de la vitesse de freinage et de la réaction aux situations dangereuses. De faibles scores NeuroTracker NeuroTracker prédisent efficacement un risque accru d'accidents. Ces faibles scores sont également corrélés de manière significative à une vitesse de conduite moyenne plus lente chez les personnes âgées, ce qui corrobore l'hypothèse selon laquelle une conduite plus lente est liée aux effets cognitifs du vieillissement.
NeuroTracker est l'un des systèmes d'entraînement cognitif les plus étudiés et utilisé dans le sport de haut niveau, l'armée et l'amélioration des performances humaines à travers le monde. Il repose sur 20 ans de recherche en neurosciences.
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